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碧雲禪寺違建擬10月2日拆完 拆除費要魏家出

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这是当时全美死亡人数最多的“结构性坍塌”事故,直到2001年的“9•11”事件出现。堪萨斯君悦酒店事件随后还在2006年被《国家地理》拿去拍成了纪录片。

值得一提的是,和新湾区枢纽仅隔一条街的千禧大厦(Millennium Tower),近年来也存在“安全隐患”。

该建筑是旧金山市目前“最高的钢筋混凝土结构”,但自2009年建成以来,建筑主体已经下沉45.72厘米(18 inches)。新湾区枢纽被曝出事当天,千禧大厦的一栋窗户也崩碎了。

但相关部门负责人24日晚间表示,“我们并不认为两者之间存在联系。”

该项目网站介绍,负责项目承建工作的一家是合资工资,由旧金山本地的Webcor Building公司和日本的大林组(Obayashi)构成,前者于2007年被后者收购。公司一位负责人25日回应媒体置评,称“我们的调查才刚刚开始,现在还没有任何消息。”

《旧金山纪事报》指出,“问题钢梁”采购于瑞典建筑承包商Skanska的美国子公司Skanska USA,用的都是“美国制造”,该公司于2013年中标,以1.89亿美元的价格,向新湾区枢纽项目承建方提供了2.4万吨钢材。在Skanska USA官网的缓存页面上,可以核实这条信息。

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但截止观察者网发稿,该页面已经在USA Skanska网站上遭到删除。

Skanska是瑞典国内最大的建筑承包商。2007年Skanska公司在对接阿根廷某能源管道项目时被曝“行贿”。此事后来被证实,是阿根廷政府的集体受贿,对象不止Skanska一家公司,但瑞典集团从此“一炮走红”。

从2007年开始,Skanska接连出现巴西、捷克、马耳他等国的“腐败丑闻”中。压力之下,这家公司已经在2014年宣布“完全退出拉美市场”。

“上梁不正下梁歪”,Skanska USA在2011年被控“诈骗罪”,原因是这家公司“编造环境部门颁发的证书”。后来这桩案子以“和解”告终,Skanska USA因此支付了1960万美元。

根据旧金山市规划部门2009年给出的一份报告指出,新湾区枢纽的规划最早可以追溯至1985年,目的是配合该市老城区的整改,替代原有的“跨湾区火车站(Transbay Terminal)”。

老火车站自1939年建成,见证了旧金山这几年的发展道路。但美国火车行业在上世纪50年代早已步入“暮年”,火车站改建成公交站。

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